市中心商业街区路边停车常常一位难求 记者 段柳健 摄
随着城市机动化快速发展，南宁市小汽车日均交通出行的停车需求约100万个停车位，而目前全市停车位仅为50万个(含小区、商业中心及道路内停车泊位)。停车位缺口率达50%。目前市中心停车泊位分布呈现“外围多、中间少，路内泊位多、公共停车少”的特点。
如何破解市中心停车难问题？在市政协十一届三次会议上，政协委员梁展凡和赖承略建议鼓励引进社会资本，开发建设立体停车场，在地铁沿线同步实施综合开发立体停车场。
现状
全市停车位缺口率达50%
私家车主杨女士最怕开车到市中心朝阳广场一带，“那里的停车位太紧张了，经常找不到地方停车，除非是去办事，平时逛街我都很少去那里”。
昨日，记者走访市中心一带，发现目前朝阳路、共和路、解放路等路段路面停车位一位难求，市民只能将车停到附近商场地下停车场，“特别是周末，市中心的车位基本是靠碰运气，有一次我足足找了两个小时才找到车位”。市民王先生称，许多找不到车位的车主就沿着沿街道路转圈，低速行进的车辆容易造成堵车。
委员在提案中说到，随着城市机动化快速发展，目前南宁市机动车保有量达到194万辆，其中私人小汽车保有量约90万辆，年均增长率约20%。加上长期在南宁市通行的挂外地牌小汽车约10万辆，全市的小汽车日均交通出行的停车需求约100万个停车位，而目前全市停车位仅为50万个(含小区、商业中心及道路内停车泊位)，停车位缺口率达50%。
目前市中心停车泊位分布呈现“外围多、中间少，路内泊位多、公共停车少”的特点。市中心停车难，造成部分路段机动车乱停乱放，既堵塞了交通，又影响城市秩序和文明形象，因此“停车难”问题迫切需要解决。
建议
鼓励大型医院采用立体停车场
如何解决停车难问题？市政协委员梁展凡和赖承略向大会提出了《关于加快南宁市立体停车场建设的建议》提案。
他们建议，可借鉴外地城市经验做法，结合南宁实际，一是出台社会投资、建设、运营管理立体停车场相关具体鼓励政策，在市区内停车需求较大的区域，加强推动立体停车场建设落地，缓解市民停车难问题。二是在相关规划基础上专项编制立体停车场规划，加快南宁市立体停车场专项规划布局，同时在新、改、扩建公共建筑物，大型医院，学校，商业中心，交通枢纽，公园景区，公共服务及活动中心等项目因地制宜选择合理方式，在用地紧张区域鼓励采用立体停车场、多层停车架，特别是大型医院停车刚性需求难以满足的区域，以缓解人民群众就医停车难问题。
如何更有效地建设立体停车场？市政协委员梁展凡和赖承略建议鼓励引进社会资本，采用PPP模式开发建设立体停车场。鼓励社会资本方来提供资产和服务能为政府部门提供更多的资金和技能，促进投融资体制改革。同时，社会资本方参与项目还能推动停车场项目设计、施工、设施管理等方面的创新，提高管理效率和服务水平。
在地铁沿线开发立体停车场
随着地铁1、2号线开通试运营，南宁地铁进入换乘时代，越来越多的群众选择地铁出行。不过，地铁口附近停车难问题一直困扰着私家车主。
对此，市政协委员梁展凡和赖承略建议，可通过“P+R”方式，把停车场与地铁站点紧靠在一起，使停车场依托地铁车站，利用其上盖物业进行综合平台开发，充分利用土地资源，同时利用停车库进行综合开发，可带来一定的经济效益和社会效益，并有利于引导市民乘坐公共交通出行，有效缓解城市交通压力。
还可将城市公共停车信息系统纳入智慧城市建设。汽车驾驶员可以通过APP等方式了解周边停车场的车位情况，实现方便快捷停车。
他们还建议鼓励有条件的单位和小区共享停车泊位资源。政府可出台相关鼓励政策，对在南宁市辖区范围内投资建设公共停车设施、对外开放共享停车资源的单位和小区给予扶持，提高现有停车泊位的利用效率，多渠道缓解停车难问题。（记者 黄颖 王小欢 韩沛）
