启动全球鹰GX7 2.0 6AT车型配备的JLδ-4G20发动机后，发动机的运转很平顺，怠速工作时，即便打开发动机盖也没有很大的噪音。

　　CVVT连续可变气门正时系统让这款自然吸气发动机在1500转以内的低转速也拥有着充足的扭矩输出，这对于拥挤的城市驾驶环境来说是很重要的。104千瓦（141马力）的最大动力输出在每分钟6000转时达到，178牛·米的最大扭矩在每分钟4000-4500转的范围内均可达到，而在实际驾驶中发动机的转速很少需要超过每分钟3000转，激情的动力感觉使得全球鹰GX7更有魄力、挥洒自如。 　

　　吉利在收购了全球第二大自动变速箱公司DSI之后，马上就开始了六速手自一体变速箱的研发工作，在国内大部分同级别、同价位SUV车型仍配备四速或五速自动变速箱的情况下，GX7就开始使用六速手自一体变速箱，这对于消费者来说绝对是件好事。

　　留给人最深第一眼印象的全球鹰GX7是经过世界著名设计大师乔治亚罗与吉利研发团队联袂完成。

　　采用了LED光源的蝶翼型尾灯让GX7具有较高的识别度。 在中国SUV日趋白热化的市场竞争中，吉利汽车作为自主品牌中的佼佼者也紧锣密鼓推新变阵：全球鹰GX7在良好的市场表现和业内口碑基础上，再度顺应市场需求趋势而重装上阵，推出了搭载“2.0L排量发动机+DSI 6AT”黄金动力组合的车型，打造出低油耗、动力足、操控顺畅舒适的三重优势，不久之后在市场中“大有作为”已指日可期。

　　不得不说全球鹰GX7推出“2.0L+DSI 6AT”确实是找准了市场的缝隙。遍观目前10万元年左右的自主SUV，还没有一款拥有上述动力线的车型，而同等配置水平的合资车型，售价动辄15万元以上。